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計畫緣起

1. 為解決宜蘭縣內鐵路阻隔造成交通壅塞及影響市區發展，交通部鐵路改建工程局於97年8月完成宜蘭鐵路高架化可行性評估研究，就宜蘭市段自四城至女中路及羅東段自二結至冬山河橋路段之鐵路高架化整合工程，進行可行性分析。後續於「中央與地方建設協調會報」確認縣府所提鐵路高架案先以宜蘭、羅東段鐵路高架辦理，至頭城、礁溪等其他鐵路段併北宜直鐵計畫綜合考量。

計畫概要

1. 高架化範圍由四城站南端至冬山排水橋，全長約16.1公里（含已高架3.7公里），將宜蘭、二結、中里、羅東等4車站改建為高架及新增縣政中心1站。現由交通部鐵道局(執行單位)辦理綜合規劃及環評作業階段，工程建造總經費為501.29億元，其中地方配合款105.72億元，待行政院核定計畫後10年完工通車。

預期效益

1. 鐵路立體化後可消除宜蘭段羅東段9處平交道減少交通瓶頸與事故。
2. 因應高鐵延伸至宜蘭所帶來之通勤需求，朝向鐵路運輸捷運化發展。
3. 形構大眾運輸導向發展之線型城市發展目標，降低公路運輸依賴性。
4. 消除市區鐵路阻隔，縫合前後站都市發展以及促進都市更新。
5. 環境面降低公路運輸使用率，有助節能減碳，維護宜蘭地區舒適的環境品質。

辦理情形

1. 109年10月26日行政院核定可行性研究報告。
2. 110年7月15日交通部鐵道局續辦綜合規劃及環境影響評估作業。
3. 113年2月29日交通部鐵道局召開「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」綜合規劃期末報告審查會議。
4. 113年5月2日本府函請交通部鐵道局轉陳交通部及行政院以專案協商地方配合款之經費，減輕地方財政負擔。
5. 113年5月7日交通部鐵道局函復本府該請求事項納入綜合規劃報告循序併陳交通部轉陳行政院。
6. 113年6月12日環境部召開環境影響評估審查委員會第14次會議，審查通過宜蘭至羅東鐵路高架化環境影響說明書，無須進行第二階段環境影響評估，通過本案環境影響評估審查。
7. 113年6月25日交通部鐵道局檢送綜合規劃報告書及本府提出專案協商方式減輕地方財政負擔之建議函文，請交通部轉陳行政院。
8. 113年12月10日交通部召開「宜蘭至羅東鐵路高架計畫」綜合規劃初審會議。
9. 113年12月31日行政院召開「宜蘭鐵路高架計畫涉及蘭陽大橋（鐵公路）改建研商會議」，確認蘭陽溪橋改建納入。
10. 114年10月9日交通部依鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點規定召開審查會，請鐵道局依意見修正報告書循程序報院審查。
11. 114年11月18日交通部檢陳綜合規劃報告至行政院審議。
12. 114年12月9日行政院召開「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」綜合規劃研商會議，決議本計畫鐵路高架501.54億元，由中央納入用地費及基地費共計分擔443.99億元(含代墊自償性經費)，縣府分擔57.55億元及自償性經費15.17億元(此項俟通車後分年編列歸還中央) 。
13. 114年12月10日國家發展委員會研商院交議，交通部函陳該部鐵道局辦理「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」綜合規劃報告會議。
14. 115年1月6日交通部函送交通部鐵道局修正後之「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」綜合規劃報告至國家發展委員會。
15. 115年3月25日行政院核定宜蘭至羅東鐵路高架化計畫綜合規劃報告，計畫期程至綜合規劃核定後11年（完工）。

主辦機關：交通部鐵道局